Запись от 7 марта 2008
Комментариев: 4
Итак, сегодня, в пятницу, 7 марта 2008 года я приобрел свой первый в жизни автомобиль. Им оказался Mercedes-Benz C240X 2004 года в 203 кузове белого цвета. И вот подробный список характеристик, а так же всяких фишек, которыми обладает эта машина:
- Двигатель V6 объемом 2,6 литра (2597 см3), инжекторный, мощность 168 л.с. при 5500 об/мин; макс. крутящий момент 240 нм при 4500 об/мин;
- Автоматическая 5-ступенчатая коробка передач с двумя программами «спорт» и «комфорт» и возможностью ручного переключения передач; ведущие колеса - задние;
- Гидроусилитель руля и тормозов;
- Система ABS (Anti-Blocking System);
- Система ESP (Electronic Stability Program) – постоянно контролирует сцепление ведущих колес с дорогой, при необходимости подтормаживает нужное колесо и перераспределяет крутящий момент от двигателя. На качественном сухом покрытии обеспечивает дополнительную курсовую устойчивость; отключаемая;
- BAS (Brake Assist System) – сокращает тормозной путь при экстренных торможениях, применяя макимально возможное тормозное усилие, неотключаемая;
- Легкосплавные 16” литые диски, 10 спиц в 5 группах, шины бескамерные;
- Стеклянный люк в крыше, с электроприводом, прикрываемый вентилируемой шторкой изнутри;
- Датчик дождя на лобовом стекле (Rain Sensor) – автоматически управляет работой дворников, отключаемый;
- Автоматическое затемнение внутреннего и внешнего водительского зеркал заденго вида для предотвращения ослепления светом фар сзади идущих машин;
- Передние противотуманные фары и задний противотуманный фонарь на левой стороне;
- Автоматический подогрев обоих внешних зеркал заднего вида при низких температурах;
- Обогреваемый ящик для мелочей в подлокотнике между передними сидениями;
- Оттаиватель заднего стекла;
- Датчики освещенности внутри и снаружи салона – возможность автоматического управления всеми фарами и лампами освещения;
- Система предварительного натяжения ремней безопасности;
- Восемь (десять?) подушек безопасности, включая боковые в дверях и «занавесочные» в верхенй части проема дверей, автоматически отключаемые с пассажирской стороны, если там никто не сидит;
- Обучаемый дистанционный открыватель гаража, настраиваемый на три разных двери;
- Электрические стеклоподъемники всех окон;
- Электрический привод регулировки передних сидений;
- Телескопическая рулевая колонка;
- Круиз-контроль;
- Кожаные перфорированные сидения twin-leather черного цвета;
- Центральная консоль отделана натуральным ореховым деревом;
- Аудио: радио с кассетным проигрывателем, акустическая система из 10 динамиков;
- Раздельный климат-контроль для правой и левой половины с обогревом задних пассажиров;
- Кондиционер воздуха;
- Иммобилайзер;
- Оптический ключ зажигания с кнопками блокировки/разблокировки и открытия багажника, возможность дистанционно открывать и закрывать одновременно все окна и люк в крыше для проветривания машины после стоянки на солнце летом;
- Габариты: длина 4526 мм, ширина 1728 мм, высота 1429 мм, колесная база 2715 мм. Вес ~ 1,5 тонны.
До меня машина сдавалась в лизинг только одному владельцу (компании), и на момент продажи мне имела пробег 65000 км. Собрана в Германии и официально импортирована сразу в Британскую Колумбию (я заказал дополнительный платный отчет для спокойствия). Нигде не было никаких записей, что машина битая или прошла через дорогостоящий ремонт. В основном регулярные техобслуживания и один раз, в самом начале эксплуатации, они заменили какую-то одну дорогую деталь вроде крышки двигателя. Перед тем, как мне машину продать, Мерседес-Бенц провел ее полную инспекцию по какой-то там то ли 150-точеченой то ли 1500-точеченой системе. При этом машина была приведена к состоянию «Star Certified», на момент продажи еще оставалось около 2 мес полной заводской гарантии и после ее окончания я получаю еще 2 года ограниченной гарантии на отдельные части ходовой.
Чтобы привести аппарат к состоянию «Star Certified» они много чего мелкого там заменили (Джерри распечатал мне весь список). Из того, что помню – они поменяли все тормозные колодки и передние тормозные барабаны, какие-то детали в трансмиссии, заменили все жидкости, поставили абсолютно новые всесезонные покрышки Michelin. Плюс ко всему ее хорошо помыли, пропылесосили и продезодорировали, залили полный бак бензина и даже натерли шины черным кремом. Вобщем, сервис по полной программе.
Пятница у меня короткий рабочий день, поэтому мы договорились, что я приду оформлять бумаги и забирать машину к 2 часам. По дороге я зашел в отделение своего банка, оформил банковский драфт на оставшиеся 2500$ депозита и снял наличности, чтоб сразу заплатить за страховку и номера, и уехать оттуда сегодня на своей машине. Пришел я на полчаса раньше, и Джерри был занят с другими клиентами, показывал им какой-то внедорожник. Нервные клиенты ему попались. Я хотел за это время оформить финансовые и прочие документы с Амандой, но у нее тоже сидели какие-то китайцы. Так что я пошел пить хороший кофе и гулять по выставочному залу, рассматривая крутые тачки. Вообще пока ждал, я заметил, что основные их клиенты – китайцы и немного белых канадцев. Ни одного индуса или еще кого я там за все время так и не увидел. Джерри освободился только в 2:15, как раз в это время освободилась и Аманда, так что он просто проводил меня к ней, а сам решил отдохнуть немного.
С Амандой я долго выяснял насчет всяких видов страховок, деталей по кредиту и прочей бумажной и финансовой волокиты. Примерно минут через 40, поставив бесчисленное количество своих автографов на всяких бумагах, я получил фирменную папку с документами на машину. На этом мои дела непосредственно с Mercedes-Benz были завершены, и я стал полноправным владельцем автомобиля. Но уехать я на нем не мог, потому что надо было еще получить номера и оплатить страховку. Для этого меня направили к столу представительницы страховой компании All-West Insurance, которая действует от имени ICBC. Там я выяснил детали их страховки, и после этого удалось сотавить минимальную калькуляцию. Страховку я оплатил наличными. На столе у девушки лежала пачка комплектов номерных знаков, причем двух видов – простые, на белом фоне, и «особые» на голубом фоне с полноцветной символикой зимних олимпийских игр. Я выбрал простые, конечно, подобрав наиболее приятные цифры, хотя выбор был вобщем-то небогатый.
С номерными знаками и страховыми документами на руках я пошел к Джерри. Он собственноручно прикрутил их к бамперам, после чего показал мне, как работают фары, чтоб я еще раз убедился, что с машиной все в порядке, и каждая мелочь работает как надо. Потом мы проверили, что запасное колесо (докатка), колесный ключ, домкрат и т.д. тоже присутствуют на сових местах под дном багажника. Тут я заметил, что в машине отсутствует аптечка. Джерри пришлось стащить аптечку из какого-то навороченног мерса, стоящего в выставочном зале. Теперь вроде все было на месте.
Джерри еще раз поблагодарил меня за то, что я был пожалуй самым беспроблемным и спокойным клиентом за весь его опыт работы (я за все время ни разу даже не открыл капот). Потом он показал мне наиболее удобный путь до нужного мне шоссе, пожелал счастливого пути, и я сел в машину. Я пристегнулся, завел мотор, и поехал домой. Домой на своей машине. Да. Именно так, как и рассчитывал.
Мое первое путешествие до дома длиной в 26,5 км заняло у меня 1 час 36 мин согласно показаниям бортового компьютера. Не могу сказать, что оно было гладким и расслабленным. Я ехал во время вечернего часа пик по самым оживленным улицам. Мне приходилось делать довольно опасные для новичка перестроения, часто «втираться», чтобы перестроиться для поворота. Один раз пришлось стоять посередине большого перекрестка поперек встречного потока машин, которым был зеленый при этом. Нервное напряжение было постоянным и сильным – какое там удовольствие от вождения. Плюс ко всему я плохо чувствовал габариты машины. Вобщем не знаю, каким чудом, но я таки добрался до дома без происшествий, никого не зацепив. Под капот я заглянул лишь на следующий день – лишь для того, чтоб убедиться, что там все же мотор, а не негр с педалями.
За весь день я почти ничего не ел, дома съел две шоколадных конфеты, запил чаем и побежал на скайтрейн, поскольку опаздывал уже на встречу с Ларисой, сотрудницей в нашей компании. Мы с ней договорились пойти на день рождения ее подруги Бэйбилин. На машине я не поехал, потому что на сегодня с меня хватит. Там, в гостях, я наконец-то нормально наелся и расслабился. Да уж, день сегодня был нелегкий, хотя и радостный. Вернувшись домой, я сделал пару ритуальных кругов вокруг моего приобретения и отправился спать.
Вот так я приобрел свою первую машину, моего белого коня.
